புல்டோசர் ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு குழுவின் அதிகப்படியான உடைகளின் விளைவுகள் என்ன?

கிராலர் புல்டோசர் அண்டர்கேரேஜ் குழு புல்டோசரின் முழு எடையையும் சுமக்கிறது மற்றும் புல்டோசரின் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும்.முக்கிய சேத வடிவம் தேய்மானம், இது பின்வரும் தொடர்பு பாகங்களில் குவிந்துள்ளது: ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு குழு மற்றும் டிராக் பின் மற்றும் ட்ராக் புஷிங்கின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு: ஐட்லர் அஸ்ஸி மற்றும் டிராக் லிங்க் அஸ்ஸி ரெயில் மேற்பரப்பு;பாதை உருளை மற்றும் பாதை இணைப்பு assy ரயில் மேற்பரப்பு;கேரியர் ரோலர் மற்றும் பாதை இணைப்பு ரயில் மேற்பரப்பு;ட்ராக் முள் மற்றும் ட்ராக் புஷிங் தொடர்பு மேற்பரப்பு;ட்ராக் ஷூ மற்றும் தரை, முதலியன

1. ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு குழுவின் உடைகள்

ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவின் உடைகள் பெரும்பாலும் பற்களின் வேர், முன் மற்றும் பின் பக்கங்கள், இடது மற்றும் வலது பக்கங்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு பற்களின் மேற்பகுதியில் நிகழ்கிறது.புல்டோசர் முன்னோக்கி பயணிக்கும் போது ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு பற்களின் முன் பக்கத்தில் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு பற்கள் டிராக் பின் மற்றும் ட்ராக் புஷிங்ஸைப் பிடிக்கும்;மாறாக, புல்டோசர் பின்னோக்கி பயணிக்கும் போது, ​​ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு பற்களின் பின்புறத்தில் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.டிராக் மிகவும் தளர்வாக இருக்கும்போது, ​​டிராக் வளைந்திருக்கும், மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு பற்கள் சங்கிலி இணைப்பின் பக்கத்தை பாதிக்கின்றன, இது டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு பற்களின் பக்கத்தில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.
ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவில் அணியும் மற்றொரு வடிவம் மேல் உடைகள்.ட்ராக் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு பிசுபிசுப்பான பொருட்களால் நிரம்பியிருக்கும் போது மேல் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது மற்றும் டிராக் பின் மற்றும் ட்ராக் புஷிங் மூலம் ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவின் ஈடுபாடு மாற்றப்படும்.புல்டோசர் முன்னோக்கி பயணிக்கும்போது, ​​ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவின் டிரைவ் பக்கத்திலும், ட்ராக் பின் மற்றும் ட்ராக் புஷிங்கின் பக்கத்திலும் பற்களின் பின்புறத்தின் உச்சியில் ஒரு தோற்றம் ஏற்படுகிறது.

2. பாதையின் உடைகள்

உலர் பாதையின் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் அமைப்பில் (உயவூட்டப்பட்ட பாதை மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட பாதைக்கு மாறாக), டிராக் லூப்ரிகேட் செய்யப்படவில்லை, இது வேலை செய்யும் செயல்பாட்டின் போது தொடர்புடைய இயக்கத்தின் காரணமாக டிராக் பின் மற்றும் டிராக் புஷிங் இடையே தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.தண்டவாளத்தில் ஊசிகள் மற்றும் புஷிங் இடையே அணிவது தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் இயல்பானது, ஆனால் இந்த உடைகள் டிராக்கின் சுருதியை நீளமாக்கி டிராக்கை பெரிதாக்கும்.இந்த தேய்மான நிலை தொடர்ந்தால், டிராக் பக்கவாட்டாக நகரும், இது ஐட்லர், டிராக் ரோலர், கேரியர் ரோலர், ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு மற்றும் பிற கூறுகளின் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் டிராக் பின் மற்றும் புஷிங் தேய்மானத்தை மோசமாக்கும்.

பாதையின் தேய்மானம், ட்ராக் ஷூவுக்கும் தரைக்கும் இடையேயான தொடர்பின் காரணமாக டிராக் உயரத்தைக் குறைப்பதிலும், டிராக் லிங்க் ரேஸ்வேயின் டிராக் மேற்பரப்புக்கும் ஐட்லர், டிராக்கும் இடையேயான தொடர்பினால் ஏற்படும் டிராக் லிங்க் உயரத்திலும் வெளிப்படுகிறது. குறைப்பு ரோலர் மற்றும் கேரியர் ரோலர்.டிராக் ஷூக்கள் கடுமையாக அணியும் போது, ​​புல்டோசரின் இழுவை சக்தி இழக்கப்படும்.

கிராலர் பயண பொறிமுறையை அணிய, பின்வரும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம்:

1. புல்டோசரின் கிராலர் அண்டர்கேரேஜ் வெளிப்படையாக ஆரம்ப கட்டத்தில் அணிந்திருந்தால், அறுவை சிகிச்சை உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் செயலற்ற தன்மை, ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு, டிராக் ரோலர், டிராக் ஷூக்கள், டிராக் செயின்கள் மற்றும் நீளமான மையக் கோடு ஆகியவற்றின் தற்செயல் நிகழ்வு. அண்டர்கேரேஜ் சட்டத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்;

2. சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்க பொருட்டு, முன் மற்றும் பின்புற பாதை உருளைகள் பரிமாறிக்கொள்ள முடியும், ஆனால் அண்டர்கேரேஜ் சட்டத்தில் ஒற்றை மற்றும் இருதரப்பு உருளைகளின் அசல் நிலை மாறாமல் இருக்க வேண்டும்;

3. அண்டர்கேரேஜின் பாகங்கள் பயன்பாட்டின் வரம்பிற்கு அணிந்த பிறகு, ஐட்லர்கள், டிராக் ரோலர்கள், ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட் பிரிவு குழு, முட்கள் மற்றும் சங்கிலி தண்டவாளங்கள் ஆகியவை மேற்பரப்பு வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது மாற்றப்படலாம்;

4. தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானம் காரணமாக டிராக் சங்கிலியின் சுருதி நீளமாக மாறும் சூழ்நிலையில், டிராக் பிரிவை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது புதிய பாதைப் பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்யலாம்.