D6H புல்டோசர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் ட்ராக் முன் இட்லர்

1-ஆயில் பிளக் 2 ஆதரவு அட்டை 3 சரிசெய்தல் ஷிம் 4 இடது வண்டி 5 வழிகாட்டி அச்சு 6 O-வளையம் 7 மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரை 8 வழிகாட்டி சக்கரம் 9 ஸ்லைடிங் தாங்கி 11 வலது வண்டி 12 வழிகாட்டி சக்கர அடைப்புக்குறி 13 நிறுத்த முள் 14 ஆதரவு வசந்த அசெம்பிளி 15 ஸ்பிரிங் அழுத்தும் தட்டு 16 இருக்கை தட்டு 17 வழிகாட்டி தட்டு

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, வழிகாட்டி சக்கரத்தின் (வழிகாட்டி சக்கரம்) அமைப்பு வழிகாட்டி தண்டு 5 இல் இரண்டு நெகிழ் தாங்கு உருளைகள் 9 வழியாக துளையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் தண்டு 5 இன் இரு முனைகளும் வலது வண்டி 11 மற்றும் இடது வண்டியில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. 4. இடது மற்றும் வலது வண்டிகள் வழிகாட்டி தகடு 18 இல் இருக்கை தகடு மூலம் வண்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன 16 ஆதரவு ஸ்பிரிங் அசெம்பிளி 14 மூலம் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் வண்டியின் கீழ் கொக்கி விமானம் வழிகாட்டி தகடு 17 உடன் நெருக்கமாக தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது, இதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது. இடைவெளி.வண்டியில் உள்ள வழிகாட்டி தகடுகள் 17 மற்றும் 18 உடன் முன்னும் பின்னுமாக வண்டி சீராக சறுக்க முடியும்.

சப்போர்ட் கவர் 2 மற்றும் கேன்ட்ரியின் பக்கத்திற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 1 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஆதரவு அட்டை 2 மற்றும் அடைப்புக்குறிக்கு இடையே சரிசெய்யும் ஷிம் 3 வழங்கப்படுகிறது.ஆதரவு அட்டை 2 ஐ நிறுவுவதன் நோக்கம் வழிகாட்டி சக்கரம் பக்கவாட்டாக சாய்வதைத் தடுப்பதாகும், இதன் மூலம் ரயில் வீழ்ச்சியடைவதைத் தடுக்கிறது.ஐட்லர் மற்றும் ஷாஃப்ட் 5 இடையே உள்ள இடைவெளி உயவூட்டலுக்கான மசகு எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரைகள் 7 மற்றும் O-ரிங் முத்திரைகள் 6 மற்றும் 10 ஆகியவை முத்திரையைப் பராமரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.ஐட்லர் ஷாஃப்ட் 5 ஒரு ஸ்டாப்பர் பின் 13 மூலம் அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.