அகழ்வாராய்ச்சியின் அண்டர்கேரேஜ் பகுதியின் பராமரிப்பு உங்களுக்குத் தெரியுமா?

இதன் பராமரிப்பு தெரியுமாகீழ் வண்டிஅகழ்வாராய்ச்சியின் ஒரு பகுதி?

இந்த சிறிய பொது அறிவைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள், இது உங்கள் வேலையை மேலும் திறம்பட செய்யும்

இன்று, அகழ்வாராய்ச்சியின் சேஸ் பகுதியின் பராமரிப்பு மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள் பற்றி பேசலாம்.சேஸ் பகுதி ஒரு சிறிய இரும்பு பையன் என்றாலும், இது அகழ்வாராய்ச்சிக்கு மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் இது மிகவும் எளிதில் கவனிக்கப்படாமல் உள்ளது.சேஸ் பகுதி முக்கியமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டிராக் ரோலர், கேரியர் ரோலர், கைடு வீல், டிரைவிங் வீல், டிராக், பொதுவாக நான்கு சக்கர பகுதி என அழைக்கப்படுகிறது.

தடம் உருளை

ரோலரின் வெளிப்புற சக்கரம் மற்றும் பிரதான தண்டு ஆகியவை மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரையால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன

உருளைகள் அகழ்வாராய்ச்சியின் X- சட்டத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளன.பொதுவாக, ஒரு பக்கத்தில் ஏழு 20 டன் உருளைகள் உள்ளன.அவர்களில் இருவர் கிராலர் சங்கிலி ரயில் காவலர்களைக் கொண்டுள்ளனர்.தினசரி வேலைகளில், ரோலர்கள் சேற்று நீர், பனி மற்றும் பனியில் நீண்ட நேரம் மூழ்குவதைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள்.ஒவ்வொரு நாளும் வேலை முடிந்ததும், ஒருதலைப்பட்ச கிராலரை முட்டுக்கட்டை போட வேண்டும், மேலும் கிராலரில் உள்ள சேறு மற்றும் பிற குப்பைகளை அசைக்க வாக்கிங் மோட்டாரை இயக்க வேண்டும்.

குறிப்பாக குளிர்கால கட்டுமானத்தில், ரோலர் உலர் வைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வெளிப்புற சக்கரம் மற்றும் ரோலரின் தண்டுக்கு இடையில் ஒரு மிதக்கும் முத்திரை உள்ளது.தண்ணீர் இருந்தால் இரவில் உறைந்துவிடும்.அடுத்த நாள் அகழ்வாராய்ச்சியை நகர்த்தும்போது, ​​முத்திரையும் பனியும் தொடர்பு கொள்ளும்.கீறல்கள் எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும், அதனால்தான் ரோலர்களில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுகள் பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில் நிகழ்கின்றன.உருளைகளுக்கு ஏற்படும் சேதம் உருளைகளின் ஒரு பக்கத்திற்கு அதிக சேதம் போன்ற பல தோல்விகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் அகழ்வாராய்ச்சியானது பாதையை விட்டு வெளியேறி பலவீனமாக நடக்கலாம்.

2. கேரியர்உருளை

கேரியர் சக்கரம் X சட்டத்திற்கு மேலே உள்ள பிளாட்ஃபார்ம் நிலையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு சங்கிலி ரயிலின் நேரியல் இயக்கத்தை பராமரிப்பதாகும்.கேரியர் வீல் பழுதடைந்தால், டிராக் செயின் ரெயில் ஒரு நேர்கோட்டை பராமரிக்க முடியாது, அதை நாம் அடிக்கடி சங்கிலி இழப்பு என்று அழைக்கிறோம்.கேரியர் வீல் என்பது மசகு எண்ணெய் ஒரு முறை செலுத்தப்படும்.எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், அதை புதியதாக மட்டுமே மாற்ற முடியும்.எனவே, எக்ஸ்-பிரேம் சாய்ந்த தளத்தை சுத்தமாக வைத்திருப்பது அவசியம்.சக்கரம், அலைவதைத் தவிர்க்கவும்).

3. இட்லர்:

இட்லர் எக்ஸ்-பிரேமின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது ஒரு வழிகாட்டி சக்கரம் மற்றும் எக்ஸ்-பிரேமிற்குள் நிறுவப்பட்ட ஒரு டென்ஷன் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.செயல்பாட்டிலும் நடைபயிற்சியிலும், வழிகாட்டி சக்கரத்தை முன்பக்கத்தில் வைத்திருங்கள், இது சங்கிலித் தொடரின் அசாதாரண உடைகளைத் தவிர்க்கலாம், மேலும் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவைக் குறைக்க முன் பள்ளத்தாக்கு சாலையில் இருந்து தாக்கத்தை உறிஞ்சிவிடும்.

இட்லர் தளர்வான, இறுக்கமான வலிமை சிலிண்டர் மற்றும் கிரீஸ் முலைக்காம்பு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தளர்வான, இறுக்கமான ஸ்பிரிங் அசெம்பிளி ஒரு ஸ்பிரிங் மற்றும் ஒரு தளர்வான, இறுக்கமான சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது.சிலிண்டரை இறுக்குவது கிரீஸை (வெண்ணெய்) செலுத்துவதன் மூலம் பாதையின் பதற்றத்தை சரிசெய்யலாம்.பலர் இந்த விவரத்தைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை, ஆனால் அதில் சிக்கல்கள் இருந்தால், விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும்.தீவிரமாக, அதன் நிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும், ஒப்பீட்டளவில் நிலையான நிலையில் இருப்பதால், நீண்ட கால செயலற்ற தன்மை மற்றும் காற்றில் உள்ள நீராவி காரணமாக பிஸ்டன் கம்பி சிலிண்டர் பீப்பாயில் எளிதில் துருப்பிடிக்கப்படுகிறது, மேலும் சரிசெய்தல் விளைவு தவறானது.

இறுக்கும் சிலிண்டரை வடிகட்டவும், தொடர்ந்து எண்ணெய் நிரப்பவும் வேண்டும்.எண்ணெயை வடிகட்டவும் - இறுக்கும் சிலிண்டரின் கிரீஸ் முலைக்காம்பைத் தளர்த்தவும், மேலும் எண்ணெய் வெளியேற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து வெண்ணெய் பிழியப்படும் (உள் அழுத்தம் குறிப்பாக அதிகமாக இருப்பதால், இயக்குபவர் பக்கத்தில் நிற்க வேண்டும். கிரீஸைத் தடுக்க முலைக்காம்பு வெளியேற்றப்பட்டு உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது), எண்ணெயை நிரப்பவும் - கிரீஸ் முலைக்காம்பை இறுக்கி, தடம் சரியான நிலைக்கு இறுக்கப்படும் வரை கிரீஸை நிரப்ப கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும்.

4. ஸ்ப்ராக்கெட் ரிம்

திஸ்ப்ராக்கெட் ரிம் X சட்டகத்தின் பின்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, வாக்கிங் மோட்டாரின் பக்க காவலாளி, மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கரம் ஒரு வாக்கிங் மோட்டார், வாக்கிங் டெசிலரேஷன் மெக்கானிசம் மற்றும் வாக்கிங் கியர் ரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.பயண மோட்டார் சுழற்சியை உணர பிரதான பம்பிலிருந்து ஹைட்ராலிக் ஆற்றலைப் பெறுகிறது, மேலும் பயணக் குறைப்பு பொறிமுறையால் குறைக்கப்படுகிறது, பின்னர் அகழ்வாராய்ச்சி பயணத்தை உணர உறை மீது நிறுவப்பட்ட பயண வளைய கியர் மூலம் கிராலர் சங்கிலி ரயில் இயக்கப்படுகிறது.

ஓட்டுநர் சக்கரத்தின் விவரங்கள், ஓட்டுநர் சக்கரத்தின் ஒரு பக்கம் எப்போதும் பின்புறமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது எக்ஸ் சட்டத்தில் நேரடியாக சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாடு இல்லை.சட்டமானது பாதகமான விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் X சட்டமானது ஆரம்பகால விரிசல் போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

பயண மோட்டார் பாதுகாப்பு தகடு மோட்டாரைப் பாதுகாக்க முடியும், மேலும் அதன் உள் இடம் சில மண் மற்றும் சரளைகளை சேமித்து வைக்கும், இது பயண மோட்டரின் எண்ணெய் குழாயை மோசமாக பாதிக்கும்.மண்ணில் உள்ள ஈரப்பதம் எண்ணெய் குழாய் மற்றும் சரளை மூட்டுகளை அரிக்கும்.இது எண்ணெய்க் குழாயில் குறுக்கிட்டு, அதனுடன் தொடர்புடைய தேய்மானம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும், எனவே உள்ளே உள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்ய காவலர் தகட்டை தொடர்ந்து திறக்க வேண்டியது அவசியம்.

இறுதி இயக்கி எண்ணெயை மாற்றும் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சியை ஒரு தட்டையான தரையில் நிறுத்தி, எண்ணெய் வடிகால் துறைமுகம் கீழே மற்றும் தரையில் செங்குத்தாக இருக்கும் வரை இறுதி இயக்ககத்தைத் திருப்பவும்.எரிபொருள் நிரப்பும் போது எண்ணெய் வடிகால் செருகியை இறுக்கி, மேல் எண்ணெய் நிரப்பு துறைமுகத்தில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பவும்.எண்ணெய் வெளியேறலாம்.

5. ட்ராக் ஷூ

திட்ராக் ஷூ முக்கியமாக கிராலர் காலணிகள் மற்றும் சங்கிலி இணைப்புகள் மற்றும்தடம் காலணிகள் வலுவூட்டும் தட்டுகள், நிலையான தட்டுகள் மற்றும் நீட்டிப்பு தகடுகள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.வலுவூட்டும் தகடுகள் முக்கியமாக சுரங்க நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நிலையான தட்டுகள் பூமி வேலை நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்றும் நீளமான தட்டுகள் ஈரநில நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.ட்ராக் ஷூக்கள் அணிவது சுரங்கத்தில் மிகவும் தீவிரமானது.நடக்கும்போது சில சமயங்களில் இரண்டு காலணிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் ஜல்லி கற்கள் சிக்கிக் கொள்ளும்.தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​இரண்டு ஷூக்கள் பிழியப்படும், மேலும் டிராக் ஷூக்கள் எளிதில் வளைந்துவிடும்.சிதைவு மற்றும் நீண்ட கால நடைப்பயிற்சி ஆகியவை டிராக் ஷூக்களின் போல்ட்களில் விரிசல் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும்.

ட்ராக் ஷூ டிரைவிங் ரிங் கியருடன் தொடர்பில் உள்ளது மற்றும் சுழற்ற ரிங் கியரால் இயக்கப்படுகிறது.பாதையின் அதிகப்படியான பதற்றம் சங்கிலி இணைப்பு, ரிங் கியர் மற்றும் இட்லர் கப்பி ஆகியவற்றின் ஆரம்ப உடைகளை ஏற்படுத்தும்.பதற்றத்தை அளவிடுவது அகழ்வாராய்ச்சியை ஒரு தட்டையான தரையில் நிறுத்தி, நேராக நீண்ட கம்பியைப் பயன்படுத்தி அதை டிரைவ் பற்கள் அல்லது வழிகாட்டி சக்கரம் மற்றும் கேரியர் சக்கரத்திற்கு இடையே உள்ள டிராக் பிளேட்டில் வைக்க வேண்டும்.

ட்ராக் ஷூ மற்றும் நீண்ட கம்பி இடையே அதிகபட்ச செங்குத்து தூரத்தை அளவிடவும், பொதுவாக 15-30 மிமீ இடையே;மற்றொரு முறை, ட்ராக் ஷூவிற்கும் X சட்டகத்திற்கும் இடையே உள்ள அதிகபட்ச செங்குத்து தூரத்தை அளவிட, பாதையின் ஒரு பக்கத்தை ஆதரிப்பது, மதிப்பு பொதுவாக 320 -340 மிமீ ஆகும்.குறிப்பிட்ட வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான மாற்றங்கள் செய்யப்படலாம்.எடுத்துக்காட்டாக, சுரங்கங்களில், ஈரநில செயல்பாடுகள் 20-30 மிமீ, 340-380 மிமீ, மற்றும் மணல் அல்லது பனி சாலைகள் 30, 380 மிமீ விட பெரியதாக இருக்கும்.

மேற்கூறியவை அகழ்வாராய்ச்சி சேஸின் தினசரி பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய விஷயங்கள்.தினசரி வேலையில் உபயோக குறிப்புகள் இருந்தால், நீங்கள் உள்நுழையலாம் எங்கள் இணையதளத்தில்:

https://www.qzhdm.com/ மேலும் உங்கள் எண்ணங்களை அதிகமான பயனர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.