புல்டோசரின் டிராக் ரோலரின் உடைகள் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது

ஜின்ஜியா மெஷினரி (1990 முதல்), அகழ்வாராய்ச்சி சேஸ் கூறுகளுக்கான தாங்கு உருளைகள் தயாரிப்பதில் நாங்கள் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம். ஐடிலர்ஸ், ரோலர்ஸ், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டிராக் லிங்க் அஸ்ஸி போன்ற எங்கள் முக்கிய தயாரிப்புகள் இங்கே உள்ளன.

ட்ராக் ரோலர் எடையைத் தாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது கட்டுமான இயந்திரங்களின் நான்கு சக்கரங்களில் ஒன்றாகும், எனவே துணை சக்கரத்தின் முக்கியத்துவம் சுயமாகத் தெரிகிறது.புல்டோசரின் நீண்ட கால ஓட்டம் தவிர்க்க முடியாமல் துணை சக்கரத்தின் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதால், புல்டோசர் உருளைகளின் தேய்மான சிக்கலை தீர்க்க சரியான நடவடிக்கைகளை எடுப்பது எப்படி?

புல்டோசர் டிராக் ரோலர் "நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பெல்ட்டில்" ஒன்றாகும்."நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பெல்ட்டில்" உள்ள நான்கு சக்கரங்கள் ஸ்ப்ராக்கெட், இட்லர் சக்கரம், டிராக் ரோலர், கேரியர் ரோலர் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன, மேலும் பெல்ட் டிராக்கைக் குறிக்கிறது.அவை புல்டோசரின் வேலை செயல்திறன் மற்றும் நடைபயிற்சி செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடையவை, மேலும் அவற்றின் எடை மற்றும் உற்பத்தி செலவு புல்டோசரின் உற்பத்தி செலவில் கால் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது.

உருளைகள், துணை ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஐட்லர்களின் முக்கிய உடைகள் பாகங்கள் விளிம்புகள் மற்றும் பள்ளங்கள் ஆகும்.சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், இந்த பாகங்கள் டிராக் மூட்டுகளுடனான தொடர்பு காரணமாக அணியப்படுகின்றன, பொதுவாக இடது மற்றும் வலது உடைகள் ஒப்பீட்டளவில் சீரானவை.அசாதாரண நிலையில், ஒரு பக்கத்தில் உள்ள உடைகள் பொதுவாக தீவிரமானது, இது "ரயில் கடித்தல்" நிகழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.புல்டோசர் உருளைகளின் தேய்மானத்திற்கான காரணங்களை சரியாக பகுப்பாய்வு செய்து, பொருத்தமான நடவடிக்கைகளை எடுப்பதன் மூலம் அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும்.
புல்டோசர் துணை சக்கரத்தின் தேய்மான பிரச்சனைக்கான தீர்வு:

முதல் முறையானது, இறுதி அட்டையில் மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தின் இருக்கை குழியின் கோணத்தை அசல் 15° இலிருந்து 10°க்கு மாற்றுவது, இதன் மூலம் இறுதி அட்டைக்கும் O-வளையத்திற்கும் இடையேயான தொடர்பு மேற்பரப்பை அதிகரிக்கவும், O- வளையம் மற்றும் இருக்கை குழியின் உறவினர் சுழற்சி, அதனால் O- வளையம் மோதிரம், இறுதி அட்டை மற்றும் சக்கர உடல் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள முத்திரை மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும்.

இரண்டாவது முறையானது, ஒவ்வொரு ஜோடி மிதக்கும் முத்திரை மோதிரங்களின் தொடர்பு மேற்பரப்பின் அழுத்தம் மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காக, சக்கர உடலால் உருவாக்கப்பட்ட மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தின் இருக்கை குழியின் அளவை அதிகரிப்பது மற்றும் இறுதி அட்டையின் அளவை அதிகரிப்பதாகும். மிதக்கும் முத்திரை வளையங்களின் தொடர்பு உராய்வு.

மூன்றாவது முறை புல்டோசர் துணை சக்கரத்தின் இடுப்பின் விட்டத்தை அதிகரிப்பது, சக்கர இடுப்பில் உள்ள எண்ணெய் அறையின் அளவை அதிகரிக்க போதுமான உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்வது.இருக்கை குழி தூரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தில் எண்ணெய் சேமிப்பு இடம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, இதனால் மசகு எண்ணெய் மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தை திறம்பட குளிர்விக்க முடியும்.சக்கர தண்டுடன் தொடர்பு மேற்பரப்பை முழுமையாக உயவூட்டுவதற்கு செப்பு ஸ்லீவின் உள் சுவரில் ஒரு எண்ணெய் பள்ளம் செய்யப்படுகிறது;அதே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் சுற்றுவதை உறுதி செய்வதற்காக சக்கரத்தின் உள் சுவரில் ஒரு எண்ணெய் துளை துளையிடப்படுகிறது.

 

புல்டோசரின் டிராக் ரோலர்கள் புல்டோசரின் நிறை மற்றும் இயக்கச் சுமையைச் சுமக்கின்றன, மேலும் டிராக் ரோலர்களின் பண்புக்கூறுகள் அதன் தரத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு முக்கியமான தரநிலையாகும்.புல்டோசர் ரோலர் உடைகளுக்கான சரியான பராமரிப்பு முறையைப் புரிந்துகொண்டு தேர்ச்சி பெறுவது புல்டோசர் ரோலர்களின் சிறந்த பயன்பாட்டை உறுதிசெய்யும்.ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டை பாதிக்காமல் இருக்க, புல்டோசர் ஆதரவு சக்கரத்தின் தேய்மான பிரச்சனையை உடனடியாக தீர்க்க வேண்டும்.