அகழ்வாராய்ச்சி பாட்டம் ரோலரின் பண்புகள்

Mஐன் தண்டு :Material 50Mn உயர்தர கார்பன் கட்டமைப்பு எஃகு, C உள்ளடக்கம் 0.48 முதல் 0.56% வரை, Si உள்ளடக்கம் 0.17 முதல் 0.37% வரை, Mn உள்ளடக்கம் 0.7 முதல் 1.0% வரை, S உள்ளடக்கம் 0.035%க்கும் குறைவானது, P உள்ளடக்கம் 0.035% க்கும் குறைவானது, மற்றும் Cr உள்ளடக்கம் 0.25 முதல் 0.30% வரை, Ni உள்ளடக்கம் 0.30% க்கும் குறைவானது, மற்றும் Cu உள்ளடக்கம் 0.25% க்கும் குறைவானது. அவற்றில், Mn என்பது அலாய் ஸ்டீலில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பொருளின் டக்டிலிட்டி மற்றும் பிளாஸ்டிசிட்டியை மேம்படுத்தலாம், போதுமான கடினத்தன்மை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பை உறுதி செய்யலாம்.வெப்ப சிகிச்சைக்குப் பிறகு, 50Mn எஃகு அதிக வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மை, சிறந்த ஊடுருவல், ஆழமான கடினப்படுத்துதல் அடுக்கு மற்றும் சிறந்த பியர்லைட் அமைப்பு மற்றும் நல்ல இயந்திர செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பிரதான தண்டுக்கான வடிவமைப்பு தரநிலைகளுக்கு 2 முதல் 7 மிமீ கடினப்படுத்துதல் அடுக்கு மற்றும் 50 முதல் 62 HRC வரையிலான கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.

உடல் :உடைகள் எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதற்காகtரேக் உருளை's உடல், பொருள் 40Mn2 அலாய் கட்டமைப்பு எஃகு, C உள்ளடக்கம் 0.37 முதல் 0.44% வரை, Si உள்ளடக்கம் 0.17 முதல் 0.37% வரை, Mn உள்ளடக்கம் 1.4 முதல் 1.8% வரை, P உள்ளடக்கம் 0.030% க்கும் குறைவான வரம்பில், மற்றும் S உள்ளடக்கம் 0.030% க்கும் குறைவாக இருந்து.

தி கீழே உருளைஉடல் ஒரு போலியான செயல்முறையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோல்டிங்கிற்குப் பிறகு, கடினமான சக்கர உடல் 26-32HRC கடினத்தன்மையை அடைய மென்மையாக்கப்படுகிறது, இது அதிக வலிமை, பிளாஸ்டிசிட்டி, கடினத்தன்மை மற்றும் சக்கர உடலின் உள்ளே ஒட்டுமொத்த இயந்திர செயல்திறனைப் பராமரிக்கிறது.ஆதரவு சக்கர ரயில் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க சக்கர உடல் மேற்பரப்பு தணிக்கும் சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. தணிக்கும் கடினத்தன்மை 50-58HRC, 6-12mm ஆழம் கொண்டது.இது ரயில் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் சங்கிலி இணைப்பு கூட்டு கடினத்தன்மை (48-58HRC) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு அடிப்படை ஒற்றுமையை ஏற்படுத்துகிறது.

முத்திரை:அளவு மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மைஓ-மோதிரம்வடிவமைப்புத் தேவைகளுக்கு இசைவாக இருக்க வேண்டும். இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு வட்டமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பர்ர்ஸ் மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

மிதக்கும் முத்திரை ரப்பர் மற்றும் O-மோதிரம்உயர்தர பியூட்டில் ரப்பரிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். உள் விட்டம், நூல் அளவு, நெகிழ்ச்சி, கடினத்தன்மை (கரை) மற்றும் மேற்பரப்பு பூச்சு அனைத்தும் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.அசெம்பிளி செய்வதற்கு முன், மேலே உள்ள அனைத்து பொருட்களும் நிறுவலுக்கு முன் மேலே உள்ள தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப ஆய்வு செய்யப்பட்டு தகுதி பெற வேண்டும்.

இடைவெளி :அச்சு முக்கிய அச்சுக்கும் மையத்தில் தாங்கும் மையத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளிஉருளைஉடல் 0.2-0.4 மிமீ இருக்க வேண்டும்.சுழலும் போது, ​​எந்த தடையும் இருக்கக்கூடாதுபிரச்சனைமற்றும் நல்ல சீல் செயல்திறன், எண்ணெய் கசிவு இல்லை.

லூப்ரிகேஷன் :உள்ள தாங்கி எண்ணெய்பாதை ரோல்r எண்ணெய் பம்பைப் பயன்படுத்தி உட்செலுத்த வேண்டும். தேவைப்படும்போது, ​​மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மையை சரியான முறையில் அதிகரிக்கலாம்.தாங்கும் எண்ணெயை உட்செலுத்துவதற்கு முன், வழக்கற்றுப் போன மசகு எண்ணெயை வெளியேற்ற வேண்டும்.பின்னர், எண்ணெய் வெளியேறும் வரை புதிய மசகு எண்ணெய் எண்ணெய் பிளக் துளைக்கு சேர்க்கப்பட வேண்டும்.மசகு எண்ணெயை உட்செலுத்தும்போது, ​​ஹப் கேப் ஸ்க்ரூ அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் எண்ணெயிடும் சாதனத்தின் எண்ணெய் முனையை எண்ணெய் சேனலில் தோள்பட்டைக்கு எதிராக அழுத்த வேண்டும். எண்ணெய் பிளக்கின் இறுக்கமான முறுக்கு 157-255 Nm க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.