அகழ்வாராய்ச்சி கிராலர் ஓட்டும் கொள்கையைப் பற்றி பேசுகிறோம்

அகழ்வாராய்ச்சி கிராலர் ஓட்டுநர் கொள்கை

நடை பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் பாதை:

டீசல் எஞ்சின்-இணைத்தல்-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-விநியோக வால்வு-மத்திய சுழலும் கூட்டு-பயண மோட்டார் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது)-குறைப்பு பெட்டி-டிரைவ் வீல்-ரயில் சங்கிலி கிராலர் -

நடைபயிற்சி அடைய

விரிவாக்கப்பட்ட தகவல்:

1. ரோட்டரி மோஷன் டிரான்ஸ்மிஷன் பாதை: டீசல் என்ஜின்-இணைப்பு-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-விநியோக வால்வு-ஸ்லீவிங் மோட்டார் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது)-குறைப்பு பெட்டி-ஸ்லீவிங் தாங்கி-உணர்தல் திருப்பம்

2. பூம் மோஷன் டிரான்ஸ்மிஷன் பாதை: டீசல் என்ஜின் - இணைப்பு - ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது) - விநியோக வால்வு - பூம் சிலிண்டர் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது) - பூம் இயக்கத்தை உணர்தல்

3. ஸ்டிக் மூவ்மென்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் பாதை: டீசல் என்ஜின்-இணைப்பு-ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது)-விநியோக வால்வு-ஸ்டிக் சிலிண்டர் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது)-குச்சி இயக்கம் உணரப்படுகிறது

4. பக்கெட் இயக்கம் பரிமாற்ற பாதை: டீசல் இயந்திரம் - இணைப்பு - ஹைட்ராலிக் பம்ப் (இயந்திர ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது) - விநியோக வால்வு - வாளி சிலிண்டர் (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் இயந்திர சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது) - வாளி இயக்கம் உணரப்படுகிறது

அகழ்வாராய்ச்சி கிராலர் ஓட்டும் கொள்கை:

கிராலர் (சக்கரம்) ஹைட்ராலிக் பயண மோட்டார் அதிவேக ஹைட்ராலிக் மோட்டார், பிரேக், கிரக குறைப்பான், வால்வு குழு போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது ஷெல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் சக்கரம் அல்லது கிராலர் ஓட்டுநர் சக்கரத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்படலாம், இது நம்பகமான மற்றும் திறமையானது. .இது அதிக திறன் கொண்ட குறுகலான ரோலர் தாங்கியின் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது வேலை மற்றும் திருப்பத்தின் போது அகழ்வாராய்ச்சியால் உருவாக்கப்பட்ட அச்சு மற்றும் ரேடியல் சக்திகளைத் தாங்கும் திறனை முழுமையாக உருவாக்குகிறது.

ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்புகளில் வேன் பம்புகள், கியர் பம்புகள், உலக்கை குழாய்கள் மற்றும் திருகு குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும்.வேன் பம்புகள், கியர் பம்புகள் மற்றும் உலக்கை குழாய்கள் பொதுவாக சந்தையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.வேன் பம்பை மாறி வேன் பம்ப், வெப்பச் சிதறல் மாறி வேன் பம்ப், கூலிங் பம்ப் கொண்ட மாறி வேன் பம்ப் மற்றும் அளவு வேன் பம்ப் எனப் பிரிக்கலாம்.

ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்ப் நான்கு பகுதிகளால் ஆனது: பம்ப் உடல், செவ்வக எரிபொருள் தொட்டி, அழுத்தம் கைப்பிடி மற்றும் அதி-உயர் அழுத்த எஃகு கம்பி பின்னப்பட்ட குழாய்., இது முழு ஹைட்ராலிக் அமைப்பையும் இயக்குகிறது.ஹைட்ராலிக் குழாய்களின் கட்டமைப்பு வடிவங்களில் பொதுவாக கியர் பம்புகள், வேன் பம்புகள் மற்றும் உலக்கை குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும்.மூன்று வகையான ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்ப் மூட்டுகள் உள்ளன: நேராக-மூலம் வகை, சுய-சீலிங் வகை மற்றும் விரைவான கூட்டு.

பின்வருபவை வேன் பம்ப், கியர் பம்ப், உலக்கை பம்ப் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது.1. கியர் பம்பின் தோராயமான வடிவம்:

அதன் மிக அடிப்படையான வடிவம், ஒரே அளவிலான இரண்டு கியர்கள் கண்ணி மற்றும் இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்ட வீடுகளில் ஒன்றையொன்று சுழற்றுவது.வீட்டுவசதியின் உட்புறம் “8″ வடிவத்தைப் போன்றது, மேலும் இரண்டு கியர்களும் உள்ளே நிறுவப்பட்டுள்ளன.உடல் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது.எக்ஸ்ட்ரூடரில் இருந்து வரும் பொருள் உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் உள்ள இரண்டு கியர்களின் நடுவில் நுழைந்து, இடத்தை நிரப்புகிறது, பற்களின் சுழற்சியுடன் உறையுடன் நகர்கிறது, இறுதியாக இரண்டு பற்கள் மெஷ் ஆகும்போது வெளியேற்றப்படுகிறது.

2. வேன் பம்பின் தோராயமான வடிவம்:

இது ரோட்டார் 1, ஸ்டேட்டர் 2, வேன் 3, எண்ணெய் விநியோக தட்டு மற்றும் இறுதி உறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.ஸ்டேட்டரின் உள் மேற்பரப்பு ஒரு உருளை துளை ஆகும்.ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் ஒரு விசித்திரம் உள்ளது.

3. உலக்கை பம்பின் தோராயமான வடிவம்:

கட்டமைப்பு கூறுகளில் முக்கியமாக விசித்திரமான சக்கரம், உலக்கை, வசந்தம், சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் இரண்டு ஒரு வழி வால்வுகள் ஆகியவை அடங்கும்.உலக்கை மற்றும் சிலிண்டர் துளை இடையே ஒரு மூடிய தொகுதி உருவாகிறது.விசித்திரமான சக்கரம் ஒரு முறை சுழலும் போது, ​​உலக்கை ஒரு முறை மேலும் கீழும் நகரும், கீழ்நோக்கிய இயக்கம் எண்ணெயை உறிஞ்சுகிறது, மேலும் மேல்நோக்கிய இயக்கம் எண்ணெயை வெளியேற்றுகிறது.