அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்படை அமைப்பு

அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்படை அமைப்பு பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

1. அண்டர்கேரேஜ் பகுதி;

2. உடல் உறுப்பு;

3. வேலை செய்யும் சாதனத்தின் பகுதி.

 வேலை செய்யும் சாதனம்:

-பூம், குச்சி, வாளி, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், இணைக்கும் கம்பி, முள், பைப்லைன்.

உடல் பாகங்கள்

இன்ஜின், ஷாக் அப்சார்பர் மெயின் பம்ப், மெயின் வால்வ், கேப், ஸ்லீவிங் மெக்கானிசம், ஸ்லீவிங் பேரிங், ஸ்லூயிங் ஜாயிண்ட், டர்ன்டேபிள், ஹைட்ராலிக் ஆயில் டேங்க், ஃப்யூல் டேங்க், கண்ட்ரோல் ஆயில் சர்க்யூட், எலக்ட்ரிக்கல் பாகங்கள், எதிர் எடை.

 சேஸ் பகுதி - டிராக் ஃப்ரேம், டிராக், ஐட்லர், ரோலர், ஐட்லர், ஃபைனல் டிரைவ், டென்ஷனிங் டிவைஸ்.

 உடல் உறுப்பு

எஞ்சின் - இயந்திர சக்தியின் ஆதாரம், எரிபொருளை எரிப்பதன் மூலம் உருவாகும் வெப்ப ஆற்றலை கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி பொறிமுறையின் மூலம் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

 பிரதான பம்ப் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மூலம் இயந்திர ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஃப்ளைவீலின் இயந்திர ஆற்றல் வெளியீட்டை உயர் அழுத்த எண்ணெய் ஓட்டமாக மாற்றுகிறது, அதாவது ஹைட்ராலிக் ஆற்றல்.

பிரதான வால்வு

- வேலை செய்யும் சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பிரதான பம்ப் மூலம் உயர் அழுத்த எண்ணெய் வெளியீட்டை பிரிக்கிறது, இதனால் வேலை செய்யும் சாதனத்தின் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை உணர முடியும்.

 ஸ்லூயிங் மெக்கானிசம் - இது ஒரு ஸ்லூயிங் மோட்டார் மற்றும் ஸ்லூவிங் டிசெலரேஷன் மெக்கானிசம் ஆகியவற்றால் ஆனது, இது எந்த கோணத்திலும் இயந்திரத்தின் ஸ்லீவிங் செயலை முடிக்க ஸ்லீவிங் தாங்கியுடன் இணைகிறது.

எதிர் எடை

- கார் பாடியின் டைனமிக் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும், ஸ்லூயிங் தாங்கியின் சுழற்சி எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், வேகமான மற்றும் நிலையான சுழற்சியை அடையவும், இயந்திரத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை கார் உடலின் சுழற்சியின் மையத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உருவாக்கவும்.

மைய ரோட்டரி கூட்டு

- இயந்திரம் எந்த திசையிலும் சுழலும் போது, ​​மேல் உடலின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஓட்டம் உள் சுழலும் எண்ணெய் சேனல் வழியாக உடலின் கீழ் பகுதியில் உள்ள பயண மோட்டாருக்கு தொடர்ந்து வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டரி மூட்டுக்குள் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணெய் சேனலும் உடைகளுக்கு எதிரானது. நல்ல செயல்திறன் மற்றும் உயர் அழுத்த எதிர்ப்பு முத்திரைகள் பிரிக்கப்படுகின்றன.

வண்டி

- உட்புறத்தில் ஜாய்ஸ்டிக்ஸ், மின் சுவிட்சுகள், கண்காணிப்பு பேனல்கள், ஏர் கண்டிஷனர்கள் மற்றும் ரேடியோக்கள் போன்றவை உள்ளன. இயக்குனரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஓட்டுநரின் இருக்கையை சரிசெய்யலாம்..

மின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

மின்சக்தி பொருத்தம் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பை அடைய பிரதான பம்ப் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு

வேகமான பவர் பூஸ்ட்

வேலை முறை தேர்வு

டச் டவுன் பயன்முறை

ஆட்டோ டவுன்ஷிஃப்ட் பயன்முறை

நடை வேகம் தேர்வு

ஸ்விங் பிரேக் செயல்பாடு

தானியங்கி இயந்திர வெப்பம் மற்றும் அதிக வெப்பம் தடுப்பு செயல்பாடு

வேலை செய்யும் சாதனத்தின் பகுதி

 பூம் சிலிண்டர்

- தங்கள் தொலைநோக்கி இயக்கத்தின் மூலம் இயந்திர செயல்பாட்டின் தோண்டுதல் உயரம் மற்றும் தோண்டுதல் ஆழத்தை சரிசெய்ய ஏற்றத்தின் இருபுறமும் இரண்டு சிலிண்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

குச்சி சிலிண்டர்

- குச்சியின் (முன்கை) முன் மற்றும் பின்புற இயக்கத்தை உணர அதன் தொலைநோக்கி இயக்கத்தின் மூலம் ஏற்றத்தின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்டது, குச்சியின் அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது இறக்குதலை மேற்கொள்ள.

வாளி எண்ணெய் சிலிண்டர்

- குச்சியின் மேல் பகுதியில் (முன்கை) நிறுவப்பட்ட, அதன் தொலைநோக்கி இயக்கத்தின் மூலம், வாளி அகழ்வு மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள் உணரப்படுகின்றன.

முழு வேலை செய்யும் சாதனமும் செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டில் ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் சாதனத்தின் கூட்டுச் செயலையும் கடந்து செல்ல வேண்டும், இதனால் வேகமான, நேரத்தைச் சேமிக்கும் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டைச் சிறப்பாக உணர முடியும்.

அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள்

ட்ராக் பிரேம் (எக்ஸ் பிரேம்) -

சேஸ் பகுதியின் முக்கிய கட்டமைப்பு பகுதி, நடைபயிற்சி பகுதியின் நான்கு சக்கர பெல்ட்டை இணைக்கிறது, கார் உடலை சீராக ஆதரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் நடைபயிற்சியை உணர்தல்.

உருளைகள்

- தரையிறக்கப்பட்ட தடங்களில் இயந்திரத்தின் எடையை சமமாக ஆதரிக்கிறது மற்றும் விநியோகிக்கிறது.

ஆதரவு உருளைகள்

- சுழலும் மேல் கிராலரைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், இதனால் முழு கிராலரும் சீராகச் சுழலும்.

ட்ராக் ஷூ

- இயந்திரத்தின் எடையை தரையில் சமமாக விநியோகிக்கவும் மற்றும் இயந்திரம் அதன் சொந்த சுழற்சியின் மூலம் நடப்பதை உணரவும்;நிலத்துடனான தொடர்புப் பகுதியை அதிகரிப்பது நிலத்திலுள்ள குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தைக் குறைக்கும், இதனால் இயந்திரம் சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் வேலை போன்ற மென்மையான தரையில் நடக்க முடியும்;தேவைகளுக்கு ஏற்ப, ட்ராக் ஷூக்களை விரிவுபடுத்த அல்லது பாதையை நீட்டிக்க பயனர்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

செயலற்ற சக்கரம்

- தடத்தை இறுக்கி, தடத்தின் பதற்றத்தை பொருத்தமானதாக மாற்ற, டென்ஷனிங் சிலிண்டர் மற்றும் டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;பாதையின் முன்புறம் வெளிப்புற விசையால் பாதிக்கப்படும் போது, ​​தாக்க விசை இடையகத்திற்கான வழிகாட்டி சக்கரத்தின் மூலம் டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங்க்கு அனுப்பப்படுகிறது.பாதை சேதத்தைத் தடுக்கவும்.

கடைசி ஓட்டம்

- டிராவல்லிங் மோட்டார் மற்றும் டிராவல்லிங் டெசிலரேஷன் மெக்கானிசம் உட்பட, டிரைவிங் வீல் என இயந்திரம் பயணிக்க சக்தியை வழங்குதல், ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை டிராவல்லிங் மோட்டார் மூலம் மெக்கானிக்கல் எனர்ஜியாக மாற்றுதல், கியர் டிசிலரேஷன் மெக்கானிசம் மூலம் வேகத்தை குறைத்தல், முறுக்கு விசையை அதிகப்படுத்துதல் மற்றும் பாதையை சுழற்ற இயக்குதல் இயந்திரத்தை உணர ஸ்ப்ராக்கெட் மூலம்.நட